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为应付某地日报指定稿件,突击...

1.参照高考考纲和考试说明研读教材
考试大纲及其说明是高考命题的依据,而教材则是高考命题的基础。在高考备考的最后阶段,和刻意钻研偏题、难题相比,考生更应该在考试大纲和考试说明的指导下研读教材。但重视教材并不是简单的一本一本一片一片去翻阅,而是解答练习题中疑惑的同时,也顺带巩固一下核心知识和热点问题,比如万有引力的发现、探究动能定理的实验、测电源电动势和内阻等,以及一些基本的物理学史、基本公式等。

2.关注非重点知识,查缺补漏
虽然和对基本原理和基本规律的要求不同,但非重点的知识训练的机会很少,临考前反而要重视一下。比如离心现象、示波管、回旋加速器、涡流、传感器等。在高考备考的最后阶段,最好还是通过练习题找出自己在知识理解上的疏漏,并追溯到教材,强化认知和理解。

3.强化套题的仿真训练
最后阶段,准备好近几年的高考试卷,或者是一些质量比较高的模拟套题,集中自我适应性练习。先是分题型训练,再整套练习。掌握不同题型的答题技巧,尝试调整考试心理状态、调整答题的节奏同时,也明确一下答题的顺序、审题注意事项和书写步骤等细节,此外还能很好地考验自己所学的知识的理解和应变能力。

4.对于高考试卷要有总体的把握
高考题目千变万化,但变化中也总有不变的常规,尽量心中有数。比如选择题目的八道题目所涉及的知识点,无非是物理学史、运动学(图像)、动力学、万有引力、静电场、动能定理、交流电、电路和电磁感应等。而实验题目的两道一般是一道力学实验,一道电学实验。至于打点计时器、滑动变阻器等则是必须认真准备的内容。就计算题而言,两道题目也是一道力学为主,一道电磁学为主的,前面的重视计算能力的考察,压轴题目则要在理解题意上多下功夫。至于选修的部分,一般难度不大,关注好考纲范围内的知识点的理解就可以了。

5.细节决定成败
考试中根本不会的题目得不到分数并不可惜,也不会在同级别的竞争中表现出劣势。而真正的差距都是在审题、书写表达的细节上的差距所带来的。作为重点学校的老师,也经常遇到学生错过很多次的题目也会再错的情况,这就需要考生对待一些常规的问题,比如题干中是水平还是竖直?是粗糙还是光滑?是匀速还是加速?是重力的功还是克服重力的功等等,细节上的“不厌其凡”,主动自我梳理才能减少失误。

高考都是把对能力的考查放到首要位置的,关键还是看你平日所学的知识是否真正理解。如果能够熟练运用一些如动能增量对应合外力的功、机械能增量对应重力以外力的功等定理合间接结论,对于解决选择、实验类不需要呈现过程的题目,能赢得的不仅仅是分数,更是获得更多分数的机会。高考应试的过程也离不开恰当的定位,对于选择题目和计算题目中都会有较难的,而过多的纠缠必然会影响整体的答题进度,也就影响到整体的分数。

最后就是平心静气地等待了,抱定失败了也要八面威风的勇气迎接吧。

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电源电动势、内阻、外电阻和功率等物理量关系图像,课堂上用到就整理了下...

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平面上有一半径为R的圆形区域,圆内(绿)外(灰)分布匀强磁场,磁感应强度B大小相同、方向相反,带电粒子(电量q质量m)从磁场分界(绿圆边界)竖直顶点处径向向外运动,受圆内外磁场的洛仑兹力作用偏转,最终回到出发点。正多边形,循环和互补...


粒子运行速度的可能值为(BqR/m)tan(pi/n)(n=3,4,5...)

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题目:质量2t的汽车从静止开始以恒定牵引力5000N启动,若阻力f恒定,汽车经过5s达额定功率50kW,接着以此功率再运行120s达最大速度,求解此全过程汽车行驶的距离。


建议仔细研算上图中的数据。可以对多个参量求解,并尝试对不同过程运用动能定理;再有就是对不同图像分析,建立动态的物理情境,找点“目无全牛”的感觉。

问题的求解,可以分过程运用动能定理,对变力的功用W2=Pt;也可以整个过程运用动能定理,前5s过程用平均功率,W1=1/2Pt...

在F-1/V图像中,斜率的物理意义是功率,但并不同于速度时间图像中切线斜率一样,倒是和电压和电流关系图像中电阻的定义一样,要注意区分比例和变化率的不同。

参考答案:3625m

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题目:考虑空气阻力,物体从高度h下落到地面的过程中动能和势能相等的位置和中点相比较...同样,如果从地面竖直上抛,考虑空气阻力,上升到h的过程中,动能和势能相等的位置和中点相比较...


对于图中,主要考虑动能、势能和机械能的线性变化;注意个直线斜率的物理意义...
动能的变化对应合外力的功,势能的变化负值对应重力的功,而重力以外的力的功对应着机械能的变化。

结论:下落过程中动能和势能相等的点在中点以下;上抛过程中,动能和势能相等的点在中点位置以上。
图中0和3是没有空气阻力的自由下落和竖直上抛,1是下落、2是上抛,但上图的横坐标是从最高点到所处位置的距离为自变量的,为的是更清晰去比较等能变化的斜率等。

LY恺 ZS嘉两位同学对此图亦有贡献。